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Kundennamen veröffentlichen wir nicht ohne Erlaubnis – aber die Arbeit, die wir für sie leisten, beschreiben wir gern.
Aus der Praxis
Der Kunde exportiert Polstermöbel nach Deutschland und hat früher jede Tour einzeln vergeben – an verschiedene Frachtführer, mit Laufzeiten, die sich von Woche zu Woche änderten.
Wir haben feste Ladezeiten und einen festen Disponenten für die Linie eingeführt. Die Abnehmer in Deutschland wissen jetzt im Voraus, wann die Ware ankommt, und der Kunde plant seine Produktion nach diesen Terminen.
In der Saison gehen den Lagern die Waren schneller aus, als neue Bestellungen eintreffen. Das größte Problem war nicht der Frachtpreis, sondern ein Lkw, der nicht da war, wenn man ihn brauchte.
Wir haben tägliche Touren mit Entladung an mehreren Lagern in einem Durchgang organisiert. Bestellungen, die bis 14 Uhr eingehen, fahren wir am nächsten Morgen.
Der Abnehmer des Kunden nimmt Ware nur im gebuchten Zeitfenster an der Rampe an – eine Stunde Verspätung bedeutet eine neue Buchung und Stillstand am Band.
Wir planen jede Tour rückwärts vom Entladetermin, mit Puffer für die Grenze. Die Papiere stimmen wir am Vortag mit dem Spediteur des Kunden ab, damit der Lkw nicht am Zoll wartet.
Kundenstimmen
„Vor ihnen hatten wir drei Frachtführer. Jetzt wissen wir zum ersten Mal, wer fährt, wo der Lkw ist und wann er ankommt – ohne fünf Anrufe am Tag.“
Senden Sie uns Strecke und Menge – das Angebot erhalten Sie meist noch am selben Werktag.